2020年中春，正值疫情期間，尚有部分工作人員因故暫未到崗，省住建廳也因此延緩了2020年度的工法關鍵技術評審工作，如何應對？技術開發部積極調整應對，不走按部就班的老路，提出了工法技術要扎根施工生產，在工程效益、施工工藝上要有實際突破，工法不僅在集團公司內部要有良好成績，也要在為中國鐵路建設技術發展上，貢獻中鐵三局的力量，奉獻中鐵三局的創新。

　　湖、海岸邊施工，因地基基礎極度軟弱，都存在較大風險，施工失敗的情況也時有發生。三局運輸分公司在黃河三角洲施工的浸水鐵路路基就屬于這種情況。他們依據設計要求，精心組織施工，時時刻刻細心關注施工中發生的基礎變形趨勢，不斷改進施工措施；在水泥攪拌樁施工中，由于海岸邊泥土的特有性質，使過去正常攪拌的工藝，在此不能滿足攪拌均勻性的要求，他們自己不斷研究和學習，查閱資料，在原有攪拌樁的基礎上，增設了攪拌葉片并設計了葉片的位置和方向，成功滿足了攪拌樁的工藝技術條件，這項創新，施工單位僅用極小代價，就解決了施工存在的難題，保證了施工的進度和質量，他們編寫的《黃河三角洲浸水鐵路路基施工工法》，向施工企業展示了沿海施工的技術措施和施工工藝，也說明了在解決困難時所采取的創新措施，具有創新性、師范性和解決問題的完美性。我們推出該工法，必將在攪拌樁施工中產生良好效果。

　　什么是創新？如何創新？《拼接式螺旋鋼樁帶漿鉆進施工工法》給出了范例。集團公司神朔鐵路路基出現下沉變形，設計整治是在路基邊坡加固支擋樁加固。施工單位針對實際，開展創新活動，自制了拼接式螺旋帶漿的鋼樁設備、自行編制了施工技術。整個工藝，施工簡單、可靠性高、動用設備少、減少了對神朔鐵路的行車干擾，保證了神朔鐵路列車正點運行，節約了大量人力，縮短了施工周期。降低了工程造價。直接經濟效益為：節省工期2個月，節約費用1000萬元，取得了良好的經濟效益。該工法不僅提出了一套新的、簡單的施工設備，還在創新領域提供了一個很好的范例。此外，在橋梁、隧道、盾構施工、建筑、市政等各方面，都推出了可供借鑒、使用、啟發的施工工藝。

　　今年，集團公司組織25項參加中國中鐵組織的關鍵技術鑒定。新的征程、新的起點，集團公司技術開發部堅持創新緊密貼近施工生活、創新緊密聯系一線技術干部，力爭在不長的時間內，把集團公司技術創新工作，推向一個新的高度，貢獻自己應有的貢獻。

　　中鐵三局技術開發部