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　　1月8日上午9:28，隨著G9308次、G9309次列車同時發車，標志著集團公司參建的國內首條民營控股高鐵杭臺高鐵正式開通運營。

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　　杭臺高鐵連接浙江省杭州、紹興、臺州三市，全線設8個車站，設計時速350公里，是浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的一條快捷通道，是沿?？焖倏瓦\通道和長三角地區綜合交通網的重要組成部分，對于紹興銜接滬杭大都市、融入長三角、發展全域旅游等都具有重要意義。

　　由中鐵三局和浙江交工聯合體共同負責施工的杭臺高鐵站前I標正線全長30.504公里，聯絡線5.2公里。其中，中鐵三局承擔正線20.1公里和聯絡線5.2公里線下工程、箱梁預制與架設、無碴軌道以及杭臺高鐵站房I標（紹興北站新站房）的建設任務，由二、五、建安、線橋、測繪檢測公司共同參與建設。管段地處城區內，涉及房屋拆遷52.6萬平方米，相當于74個足球場，超過全線拆遷量的百分之五十；三電及管線遷改281處，占全線遷改量的五分之二。

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　　自進場起，項目部就面臨著工期十分緊張的嚴峻挑戰。針對工程特點，項目部充分發揮黨建引領作用，緊緊圍繞施工生產中心工作，以“黨旗飄揚杭紹臺，聯建共創筑精品”主題活動為載體，加強學習宣傳和組織動員，不斷強管理、搶重點、攻難點，持續提升項目整體凝聚力、向心力和戰斗力。同時，項目部精心組織、超前謀劃，始終堅持“標準化開工，第一次做對”施工理念，深化施工管理標準化建設，在有序加快生產進度、兌現各階段勞動競賽指標、持續提升企業品牌信譽方面做出了積極努力，多次在地方政府、建設單位的現場觀摩、平推檢查中受到好評。

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　　杭臺高鐵站前I標共有61處特殊孔跨結構，橋梁工程占標段全長96.6%，線路緊鄰營業線杭深高鐵，且多處跨越公路、河流及村莊，涉及多處水中墩施工和道路交叉作業，安全風險高。項目部始終堅持“嚴防死守”工作原則和紅線管理規定，持續開展“現場達標、管理創優，再戰杭紹臺”標準化主題活動，參建各分部通過會議宣講、班前交底、安全質量承諾、層層分解創建目標、定期隱患排查治理等措施，夯實了參戰員工安全質量的思想意識和工作基礎，營造了人人懂安全質量、人人抓安全質量的濃厚氛圍，短時間內形成了專管成線、群管成網的安全生產環境，確保了安全質量管理工作的平穩可控、有序管理。

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　　紹興北站改造工程作為全國第一個運營高鐵高架站改擴建項目，通過對既有杭深高鐵5、6道站線梁進行移梁成為新線，這種施工操作方法為國內首例。施工區域地質為深厚軟土，安全風險高、難度大，施工工藝復雜。面對難題，項目部創新工藝工法，使用三維模型對正在運營的杭深高鐵橋梁下部結構及移梁進行“實況推演”，通過實景模型幫助一線施工人員最終精確完成了橋梁樁基礎、承臺與橋墩拼寬、移梁等一系列施工，順利將杭臺高鐵成功引入既有紹興北站。此外，項目部還十分注重在施工過程中對先進工藝和“五小”成果的推廣應用，在減少投入、提高工效的同時，加快了施工進度，確保了工程安全質量，成效明顯。

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　　2020年面對突如其來的新冠肺炎疫情，項目部堅持“早謀劃、早返崗、早隔離、早復工”和“防疫、復工兩手抓，兩不誤、雙促進”的原則，在全線率先實現復工復產。2月13日，央視新聞《共同“戰疫”》欄目通過客戶端和官方微博，在管段紹興北站特大橋對杭臺項目疫情防控工作和復工情況進行了現場直播，觀看人數超6500萬，受到了全國觀眾的高度關注和積極評價。杭臺項目先后被CCTV4、CCTV13、央視官方微博、網絡客戶端、新華社等新聞媒體采訪報道，為企業贏得了榮譽。

　　面對新冠疫情影響、工期壓力巨大、先架段節點迫在眉睫的嚴峻形勢，項目部不等不靠、主動出擊，在加快推進征地拆遷工作步伐的同時，以架梁工期為主線，倒排節點工期目標，積極組織動員全體員工投身施工生產，采取制定節點、分解目標、領導包保和周計劃、月考核等措施，在各個工點積極開展勞動競賽活動，不斷掀起大干高潮，有力推動施工生產有序進行。

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　　集團公司杭臺項目積極參與紹興市“藍天保衛戰”，通過施工圍擋安裝噴霧降塵設備，施工便道與市政道路交叉口路面硬化，設置洗車平臺、混凝土拌和站設置水泥罐頂除塵機、砂石料倉安裝自動降霧除塵設施等多種措施，做到有效施工防塵，降低污染。項目部按照“策劃——實施——驗收”的工作流程，對靈芝制梁場、孫端制梁場的生活區和生產區排水系統進行了前期精心設計和嚴格施工控制，結合砂石分離機、壓濾機、廢水回收利用綠色環保系統的深度應用，實現了兩個制梁場生產廢水廢渣回收以及雨水收集利用，在杭臺高鐵全線首家實現了制梁場生產污水零排放，充分體現了項目部“綠水青山就是金山銀山”的綠色施工理念，受到地方政府和建設單位的肯定。